Шейн ван Гисберген (Trackhouse Racing, Проект 91) побеждает в первой городской гонке Кубка в Чикаго.
Он становится первым гонщиком с 1963 года, который побеждает в своей дебютной гонке Кубка.
Гонка была сокращена до 75 кругов (изначально 100) и началась на 90 минут позже, из-за сильного дождя который продолжался весь вечер.
Ван Гисберген вырвался в лидеры за 5 кругов до финиша и оставался им до желтого флага и после рестарта в овертайме (+3 круга).
Джастин Хейли финишировал вторым (стартовав 37м!) за ним Чейз Эллиотт, Кайл Ларсон, Кайл Буш, Синдрик, МакДауэлл, Логано,
Гиббс и Бушер составляют топ-10.
Денни Хэмлин, который был на поуле, потерял лидерство на первом круге и финишировал 11м.
Оба стейджа выиграл Белл, он финишировал на 18м месте.
Ноа Грэгсон на 25м месте.
Боуман, Остин Диллон и Тай Диллон не смогли завершить гонку, они на 37м, 36м и 35м местах, соответственно.
Всего за гонку было 7 смен лидера среди 5 гонщиков и 9 желтых флагов.
Под желтыми флагами гонщики проехали 21 круг.
Пьер Гасли подвёл итоги прошедшего этапа в Шпильберге и рассказал об ожиданиях от Гран При Великобритании.
Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр подвёл итоги гоночного уик-энда в Австрии.
Пьер Гасли рассчитывает на более результативное выступление в Шпильберге.
На Гран При Австрии Эстебан Окон попробует в пятый раз подряд заработать очки.
Календарь Формулы-1 на 2024 год
Возвращение Китая и рокировка Японии с Азербайджаном.
Виртуальные 24 часа Спа 2023 пройдут в iRacing 22 июля
В соревновании примут участие такие команды как Redline, Apex, Williams, BS+, MAHLE RACING TEAM.
Нордшляйфе может появиться в Assetto Corsa Competizione
Не более чем спекуляция на фоне новостей от SRO GT Challenge
Формула 1 выпустит новую спортивную драму с Фелисити Джонс
Звезда » ЗВ Изгоя», «Как выйти замуж за миллиардера» окунется в мир автогонок
Пособие по ралликроссу для новичков
В эти выходные стартует новый сезон чемпионата мира по ралликроссу. Сегодня расскажем про основные особенности чемпионата.
Неделя внезапных трансферов
Или большой передел перед сезоном-2024.
Подсайт автоспорт предлагает вам участвовать в Russian NASCAR League
От лица команды RaceBros Tigers.
Расписание гоночной недели
Не Формулой-1 единой.
Обзор Need For Speed Pepega Edition
Лонг о «народной солянке» для Need For Speed Most Wanted и Pro Street, посвященный автомобильной культуре как явлению, вместе с краткой энциклопедией мемов.
Есть мнение, что выбор трассы не самый удачный, т.к она больше рассчитана проверку выносливости машины и пилота, в следствие чего ставить время круга было довольно таки скучно. Но кто спрашивает мое мнение?D:
Playstation 5, Gran Turismo 7, геймпад, итоговый результат — 4:23.637
Авто-пари. Я немножко постарался / 7:59,1
Боевой конь, Nissan Skyline BNR32. 500 лошадок, которые тянут вперед это повозку смерти
Richard Burns Rally или лучший раллийный симулятор в истории. Часть 1
В данной статье постараемся разобраться как игра из 2004-го до сих пор держит марку одного из самых проработанных раллийных симуляторов.
Предлагайте ваши варианты в комментариях по одному, голосуйте за те с которыми Вы согласны.
Я проехал по трассе Формулы-1, чтобы этого не пришлось делать вам
Как исполнить детскую мечту (почти) .
Сергей Сироткин стал вице-президентом автомобильного спорта в России
Об этом объявил Виктор Кирьянов, президент Российской автоспортивной федерации во время ежегодного награждения пилотов.
В трансляции сейчас пишется история современного автоспорта в России!
Мы запустили свой подкаст про автоспорт
Длительность выпусков будет от 7 до 20 минут. Можно послушать на работе, в дороге или отдыхая дома.
Команда веб-журнала «RaceBros» ищет новых авторов
Если ты интересуешься автоспортом/гонками/машинами и хочешь рассказывать про них или участвовать в создании материалов — смело заполняй форму и присоединяйся к нашей дружной команде.
Умереть нельзя адаптироваться
Один из редакторов «RaceBros» рассуждает на тему исторических Гран При и их роли в современной Формуле-1.
Итоги 2022: 10 важных событий в автоиндустрии
Подводим итоги насыщенного на события 2022 года.
«Форточка в Европу»: как перегоняют европейские автомобили в 2022 году
Интервью с перегонщиком авто из Европы в Россию.
Редакция (Автоспорта) RaceBros запустила канал на ютубе
Сегодня мы рассказываем о главной гоночной серии Японии — Super GT.
Победитель голосования «Автомобиль года по версии DTF»: Hyundai N Vision 74
Люди сделали свой выбор.
DTF выбирает автомобиль года: Финал
Наконец финал, три оставшихся автомобиля поборются за звание автомобиля года. Поехали:
DTF выбирает автомобиль года: раунд второй
Шесть счастливчиков прошли первый этап. Теперь пользователи должны выбрать три автомобиля, которые уйдут в финал, чтобы сразиться за титул «автомобиль года по версии DTF». Поехали:
Раз пошла такая пьянка
Выбираем автомобиль года: раунд первый
Итак, пользователи в прошлый раз предложили самые популярные автомобили года. Теперь наша общая цель выбрать самый лучший, который будет представлен в голосовании. Из 12 автомобилей будут выбраны шесть самых популярных, которые пройдут в полу-финал, а уже тройка счастливчиков будет бороться за звание «Автомобиля года по версии DTF». Поехали:
Последняя гонка этого сезона Формулы-1
Смотреть трансляцию можно в тг-канале RaceBros
Интервью с авто- и мотогонщицей Анастасией Нифонтовой
Администрация подсайта «Автоспорт» (от лица тг-канала «RaceBros») поговорила с гонщицей о том, в каком состоянии сейчас российский авто и мотоспорт, а также перспективы его развития.
Сузука. 3 факта почему это идеальная трасса
Директива 39. Что это такое?
Хэмилтон после гонки в Баку
Что не так с Сингапуром?
Многие упрекают трассу в том, что она совершенно не обладает прямыми для разгона и имеет много шикан и поворотов под 90. В чем дело?
«Суверенный автопром»: как выживает Иранская автоиндустрия под санкциями?
Чему может научить опыт страны, живущей 40 лет в международной изоляции?
Ford представила гоночный симулятор с оборудованием
Партнёром по проекту стал производитель игровых аксессуаров Next Level Racing.
Истории о том, что ждёт гоночные машины после завершения карьеры или что будет ждать.
Все мы передвигаемся на автомобилях, будь то такси, машина родственника, который решил вас подвести или же наша собственная, но что с ней будет, когда она станет не нужна своему владельцу? Продана, а спустя ещё какое-то время отправится в металл, вполне возможно. Но что происходит с гоночными автомобилями, которые уже не могут быть конкурентоспособны в своëм классе? Давайте посмотрим на разные истории автомобилей, некоторым повезло, а некоторые из них стоят и гниют, так и оставив мимолётный след в сердцах автоэнтузиастов своего времени. Окунёмся в истории конкретных автомобилей и рассмотрим общие возможные сценарии «Жизни после финиша».
Mazda RX-3 JTCC
В 2014 году эта Mazda была найдена в калифорнийском гараже спустя 30 лет после конца своей карьеры и отправлена в Новую Зеландию. Автомобиль был обут в классические шины Dunlop своей эпохи.
Речь пойдет о человеке по имени Аль Косентино, который был фанатом итальянских Abarth. У него были связи с Mazda Япония, которые позвали его на тесты RX-3 на трассе Фудзи Спидвей в 1977 году и хоть ту машину купить у него не получилось он нашёл другое купе. Сделка была закрыта только после тестов на одном из мероприятий Дейтона, помогали с ней Токийская компания Demon Company Ltd. Косентино был известен как специалист по Abarth поэтому на кузове японской машины можно найти наклейки FAZA. FAZA (FIAT ABARTH ZAGATO ALLEMANO) — это наиболее причудливые тюнеры автомобилей Abarth.
Mazda участвовала в 24 часах Дейтоны в 1978 году и управляли ей сам Аль, Крейг Фишер и Таку Айкане. Помимо «тройки» Косентино построил и участвовал в гонках на свежей RX-7 SA22C, поэтому точное количество гонок в которых она принимала участия неизвестны, но ясно одно, что автомобиль пропал с поля зрения до 1982 года. До момента, как автомобиль был обнаружен, ходили слухи, что его продали по запчастям.
Новый владелец этой Mazda это Гавин Хикс, который хочет принять участие на ней в JCCA, гонка классических автомобилей на Фудзи Спидвей. Обладателем этой RX-3 он стал случайно, покупая несколько 15×13 дюймовых колес Campagnolo для реставрации Maserati, Хикс узнал, что брокер, с которым он вёл дело скупил все имущество Косентино и FAZA и сейчас его распродаёт. Среди лотов нашлась, и эта Mazda. Конкретной информации о жизни автомобиля до его покупки Алем нет. Однако под слоем белой краски виднеется красная толстая полоса, доходящая до нижней тонкой синей полоски, а в моторном отсеке есть тонкий слой серебристой краски. Есть и номер шасси, а также на автомобиле есть логотип Mazda «M», за которым следуют цифры «1605». Вероятнее всего голый кузов этой «тройки» сняли с производственной линии для подготовки к гоночным соревнованиям.
Вот так автомобиль выглядел в один из периодов своей жизни в Японии
Возможно, ответ о судьбе машины до переезда в Америку мог бы дать покойный японский автогонщик Таку Акайке, чье имя было на машине. Записи JAF показывают, что Акайке участвовал в гонках на всевозможных машинах вплоть до 1990-х годов, но нам интересна S124A Savanna RX-3 с 1972 по 1977 год, участвовавший в многочисленных соревнованиях JTCC на Фудзи Спидвей под флагом «Mazda Auto Yamanashi». Неизвестно всегда ли он использовал один и тот же автомобиль серебристого цвета или было задействовано несколько RX-3. Есть предположение, что он руководил мастерской по подготовке гоночных автомобилей, которая, возможно, имела какое-то отношение к дилерскому центру Яманаси.
Предположительно 1973 год
На заднем крыле есть надпись «Mazda Auto Yamanashi»
Вероятнее всего автомобиль сохранил изначальный двух роторный двигатель 12А. Мотор был доработан в Mazda Factory Race и использовал 48мм карбюратор Weber IDA по документам, он выдавал 270 л.с. при 9000 оборотах в минуту. Согласно штамповке, двигатель был обновлен для Косентино в январе 1979 года. Отвечал за работу специалист по роторным двигателям Морино Касино из гоночного сервиса Касино. Скорее всего Аль специально привозил Морино и пару механиков во время гоночных мероприятий.
Это уже фотографии из США, на автомобили появились логотипы FAZA и Abarth
К сожалению фотографий, как автомобиль выглядит сейчас я не нашёл. Даже при условии, что в жизни этой RX-3 остаются тёмные пятна, которые только предстоит узнать часть её истории известна, некоторые не могу похвастаться даже этим. Это был конкретный пример, но давайте разберём общий ход событий и основные пути ухода на «пенсию» гоночных машин.
Начнём с самого банального это общественные автомобильные музеи, при командах, при автопроизводителях и т.д. НО важная часть, которая их объединяет, это возможность посетить их нам с вами. Существуют и частые автомобильные коллекции куда нередко попадают спортивные автомобили. Есть даже целый рынок по их продаже, где ставки доходят до десятков миллионов долларов. Наиболее ценные экземпляры — это автомобили чемпионы и рекордсмены, машины с богатой историей проще говоря. К примеру, на аукционе Bonhams, вы можете прикупить себе болид Формулы-1, хотя мало кто из команд чемпионата сознается, что продаёт свои машины в частные руки.
1993 BENETTON-FORD B193B проданный за 89 318 Евро (7 809 118 Руб)
Не стоит забывать и о исторических гонках, на которые часто привозят старые болиды и винтажные автомобили, наверное, самым известным таким мероприятием считается GoodWood, где можно встретить машины разных эпох, соседствующих на одной лужайке. Поэтому жизнь машин для показательных выступлений поддерживают команды.
Фестиваль скорости Goodwood
Ты не нужен
Самая незавидная судьба для гоночного автомобиля — это быть брошенным или разобранным на запчасти. Наиболее очевидная причина избавления от гоночного автомобиля — это серьезная авария, после которой его уже не имеет смысла восстанавливать и тогда машину просто разбирают. Детали разобранного автомобиля могут отложить в запас, продать или повторно использовать на новом. Есть даже дорогая сувенирная продукция из болидов, которой можно украсить дом. Прикупить стул, выполненный из тормозного диска Льюиса Хэмилтона, столик с основанием из блока цилиндров, подставку для телефона из колодки Aston Martin или такой красивый стенд выполненный из выпускной системы автомобиля Red Bull RB7.
Как бывшие победители, участники и призёры всевозможных гран-при оказываются потерянными, забытыми в гараже или даже в сарае сложно сказать. Иногда причина в последнем владельце, который мог быть богатым коллекционером, но обанкротился или умер и автомобиль остался стоять в гараже, до тех пор, пока его не нашли, как с нашей RX-3 про которую мы говорили раньше, но бывают и случаи, которые я просто не могу объяснить, так давайте о них и поговорим.
Прототип Alpine A210 для Ле-Мана
Найти автомобиль в сарае само по себе праздник, но найти автомобиль, участвовавший в Ле-Мане это огромная удача. Alpine A210 это гоночный автомобиль со среднемоторным расположением двигателя построенный на трубчатом шасси сверху которого одевается легкий кузов из стекловолокна. Благодаря такой конструкции автомобиля общий вес составлял всего лишь 670 кг, а толкал его в пространстве четырехцилиндровый двигатель Renault Gordini. Прототипов А210 было построено всего восемь (в некоторых источника говорится о десяти машинах), что делает его очень ценным и редким. Ко всему прочему на крыше автомобиля лежит лавровый венок, символ победы. Скорее всего он был победителем в своём классе. Автомобиль выглядит так будто после гонки сразу направился в этот сарай. Автомобиль был выкуплен за 872 000 Евро.
Tom’s Castrol Supra
Toyota Supra A80 является одной из самых знаменитых представителей своего времени, а в гоночной среде она наиболее известна в белом цвете опоясанная зелёными и красными полосками Castrol. И вот спустя время автомобиль был найден японскими инженерами в одном из гаражей Тюгоку.
Supra была построена Tom’s и спонсировалась Castrol для участия в чемпионате All Japan GT и если судить по аэродинамическим обвесам, то этот автомобиль участвовал начиная с сезона 1997 года, а последние фотографии этой Toyota на гоночном треке датированы 2000 годом. В правилах чемпионата был пункт про то, что на своих автомобилях можно использовать любой двигатель собственного производства, поэтому недолго думая из автомобиля был вынут родной мотор и заменён на более короткую и лёгкую турбочетвёрку. 3S-GTE при объеме в два литра выдавал 493 л.с. и 600 Нм крутящего момента, что походило под класс GT500. В сезоне 1997 года «супра» под номером 36 с экипажем Михаэлем Крумом и Педро Де Ла Роса взяла чемпионство, но была ли это та самая машина точно сказать нельзя.
Как раньше выглядело подкапотное пространство
Бонус для фанатов американский гонок. Был найден чемпионский автомобиль Goody’s Dash Series 2003 года, которым управлял Роберт Хаффман. Вот так может выглядеть пенсия гоночного автомобиля.
Если вы знаете ещё истории необычных находок, то продолжите его в комментариях к этому материалу, не дадим умереть гоночным машинам, хотя бы у нас в голове.
